Van aménagé ou fourgon aménageable : comment choisir ce qui te correspond ?

Que désigne-t-on exactement par “van aménagé” et “fourgon aménageable” ?

• Le van aménagé : il s’agit d’un véhicule déjà équipé, prêt à rouler, disposant des installations nécessaires pour vivre à l’intérieur (lit, cuisine, rangements, parfois douche ou toilettes). Il peut être issu d’un constructeur ou d’un aménageur professionnel, ou encore acheté d’occasion à un particulier après transformation. Exemple : le mythique Volkswagen California, ou les modèles aménagés par Font Vendôme ou Westfalia.
• Le fourgon aménageable : ici, on part d’un fourgon “nu” ou presque, livré par un constructeur de type Renault, Citroën, Peugeot, Fiat ou Mercedes. Il n’a pas d’installation intérieure autre que cabine de conduite. À toi de l’aménager, soit par toi-même, soit en passant par un artisan ou un pro. Il devient alors un “fourgon aménagé” une fois le travail fini.

À retenir : “Van aménagé” évoque le véhicule tout-en-un, alors que “fourgon aménageable” concerne le potentiel d’un utilitaire brut qui deviendra un habitat roulant après aménagement (parfois appelé “VASP” après homologation).

Les points communs et différences fondamentales

Critère	Van aménagé	Fourgon aménageable
État au moment de l’achat	Déjà prêt à vivre	À aménager (nu ou partiellement équipé)
Temps et travaux	Aucun ou très réduit	Important : conception, installation, bricolage
Garanties constructeur	Souvent incluses	À valider selon l’aménageur
Homologation VASP*	Déjà faite	À effectuer (indispensable pour la revente/assurance)
Flexibilité d’agencement	Limitée (ce qui est installé)	Maximale (personnalisation totale)
Budget	Plus élevé à l’achat	Variable : investissement progressif, parfois moins cher

*VASP = Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé, mention officialisée sur la carte grise après validation par la DREAL.

Van aménagé : pour qui, pour quoi ?

À quoi ressemble un van aménagé ?

• Typiquement de taille compacte (type Volkswagen T6, Ford Nugget ou Mercedes Marco Polo), ou parfois de gabarit fourgon (6 mètres, Ducato L2H2, etc.)
• Aménagement optimisé : banquette convertible en lit, placards intégrés, coin cuisine avec évier/gaz, frigo 12V, isolation, chauffage stationnaire possible
• Double usage possible : se conduit comme une voiture, reste discret et stationne partout (pour les petits modèles)
• Si neuf ou récent : sécurité, fiabilité, équipements modernes ; si d’occasion, attention à l’état et la conformité de l’aménagement

Les avantages concrets

• Zéro galère d’aménagement : tu pars immédiatement, tout est fonctionnel
• Homologation validée : aucun risque au niveau de l’assurance
• Revente facilitée : forte demande, moins de flou administratif
• SAV & garantie (si achat neuf ou chez professionnel connu)

Quelques inconvénients aussi

• Moins de personnalisation : tu paies des équipements/matériaux choisis par d’autres
• Prix d’achat parfois élevé : neuf, il faut compter de 45 000 € à plus de 85 000 € selon les équipements et options (source : Caramaps, Le Monde du Camping-Car)
• Équipements parfois sous-dimensionnés si tu envisages une vie à l’année (petite réserve d’eau, pas d’autonomie solaire, pas de chauffage puissant, etc.)
• Difficultés à évoluer l’aménagement sans gros travaux

Fourgon aménageable : la liberté créative, mais pas sans défis

Un fourgon aménageable, concrètement ?

• Base utilitaire (boxer, master, sprinter, trafic, jumper, crafter…)
• Tu reçois un véhicule nu (parfois une simple cloison à l’arrière) ou partiellement équipé (habillage de base)
• À toi de tout concevoir : isolation, électricité, plomberie, mobilier, équipement
• Possible d’opter pour un pro ou de tout faire toi-même, seul ou en famille (très grande tendance DIY ces dernières années)

Les vrais avantages

• Aménagement sur-mesure : tu décides de chaque détail, de la hauteur du lit à l’agencement cuisine, du solaire à l’éclairage led
• Solution la moins chère pour certains profils : fourgon occasion à 10–15 000 € + aménagement maison (de 5 000 à 20 000 € selon finition ; voir le retour d’expérience de Vanlife Magazine ou Le Monde du Camping-Car)
• Connaissance fine de ton véhicule : chaque élément devient familier, tu es autonome pour réparer et améliorer au fil des saisons
• Nouvelle fierté : pour beaucoup, construire son van est une réalisation marquante, un gros kiff personnel !

Les contraintes à ne jamais négliger

• Temps à investir : un aménagement sérieux prend de 150 à 700 heures selon ton niveau d’exigence et ton aisance au bricolage (chiffre Vanlife Magazine ; certains artisans annoncent jusqu’à 6 mois pour un projet complet)
• Difficultés techniques : électricité, eau, isolation… il faut se documenter, parfois investir dans du matériel spécialisé
• Risques légaux : non-homologuer ton véhicule te fait encourir des refus d’assurance, et te ferme la porte à certaines ventes. La DREAL peut demander la conformité (source : Service Public)
• Budget parfois sous-estimé : les achats “au fil de l’eau” font souvent exploser le prix prévu initialement, surtout si tu optes pour des matériaux haut de gamme ou des équipements type chauffage stationnaire ou panneau solaire dernière génération
• Veille réglementaire nécessaire : chaque modification structurelle est à déclarer pour la VASP ; en cas de contrôle, tu dois pouvoir prouver la conformité

Quid de l’assurance, du stationnement, du statut VASP et de la revente ?

L’assurance : on ne joue pas avec !

• Un van aménagé homologué est simplement assurable (garantie camping-car, assistance, etc.)
• Un fourgon nu ou en cours d’aménagement peut poser problème : beaucoup d’assureurs refusent d’assurer un véhicule “non conforme” ou seulement pour une période limitée (temps des travaux)
• L’obtention du VASP (homologation DREAL ou UTAC) sécurise tout le monde : pour l’assurance ET pour la revente !

Stationnement et accès à la ville

• Certains vans compacts (moins de 2 m de hauteur) accèdent partout, même aux parkings souterrains
• Les fourgons grands gabarits (>2.5 m de hauteur ou >6 m de long) rencontrent plus de restrictions en ville ou en bord de mer
• La discrétion des petits vans permet le “bivouac citadin”, là où un fourgon L3H3 attire l’attention

La revente : critère clé à anticiper

• Van aménagé pro : se revend facilement, forte demande, décote modérée (surtout si modèle réputé)
• Fourgon aménagé maison sans VASP : revente difficile, majorité des acheteurs fuient s’il manque l’homologation. Accepté surtout pour l’export ou pour des acheteurs avertis
• Fourgon maison avec VASP : bonne revente ; certains aménagements DIY de qualité se revendent au prix d’achat voire plus (à condition de dossier complet d’homologation prouvant la conformité et l’historique des travaux)

Côté budget : chiffres concrets pour se projeter

• Van aménagé neuf (marque connue, options raisonnables) : de 47 000 € à 90 000 €
• Van d’occasion récent (3–7 ans, première ou deuxième main) : entre 34 000 € et 55 000 €
• Fourgon d’occasion nu (base 4–10 ans, 80–150 000 km) : de 12 000 € à 23 000 € (hors véhicule utilitaire ayant servi à la livraison/entreprise)
• Budget moyen d’aménagement DIY “basique” : de 5 000 € à 10 000 €
• Aménagement maison haut de gamme ou via pro/artisan : 15 000 € à 30 000 € (sources : La compagnie des Vans, Fourgon le Site)

Au final, la customisation intégrale d’un fourgon d’occasion amène parfois à un prix identique à un van pro, mais avec une configuration exactement sur-mesure – à pondérer avec le temps, l’énergie et la compétence que cela demande.

D’autres alternatives à considérer ?

• Les combis vintage (VW, Mercedes, Ford Transit anciens) : super look rétro, mais souvent synonymes de travaux, faible autonomie/fiabilité, usage short trip ou passion plus que confort moderne !
• Les aménagements semi-professionnels (boîtes à modules, kits amovibles, banquettes roulantes, etc.) : ils permettent de faire évoluer le véhicule entre utilitaire et van, très à la mode dans les flottes d’entreprises ou les solutions de leasing (exemple : Vanlife Mobilians, HelloVan, Kit Utilitaire).

Résumé final : quelle solution pour quelle route ?

• Si tu veux partir dès demain, que la mécanique ou le bricolage t’angoissent, et que tu prévois surtout des voyages “courts” ou saisonniers, le van aménagé professionnel t’apporte simplicité et tranquillité. C’est la solution de la sécurité, souvent privilégiée pour la revente.
• Si tu veux une configuration qui colle à tes besoins comme un gant, et que tu acceptes d’y passer du temps (voire d’en faire un vrai projet de vie), le fourgon aménageable est fait pour toi. Il t’ouvre l’univers de la personnalisation, des économies (parfois), et aussi d’une grande autonomie – mais avec de vrais défis à relever !

Consulte les expériences et guides détaillés publiés par Vanlife Magazine, Le Monde du Camping-Car, ou Caramaps pour creuser le sujet ou lire des avis fiables. Sur notre blog, tu trouveras d’autres comparatifs et retours d’expériences pour t’aider à poser les bonnes questions selon TON profil. La clé : réfléchir à tes habitudes, à tes besoins et à ta façon de voyager. Le van idéal n’existe pas, c’est celui qui colle à tes projets.