Choisir un van aménagé neuf ou d’occasion : le match sans tabou

Prix d’achat : la bataille des étiquettes

Ici, pas de scoop : un van neuf coûte plus cher. Mais de combien ? Et l’occasion est-elle toujours si avantageuse ?

• Campervan neuf : Pour un fourgon neuf déjà aménagé, compte 45 000 à 65 000 € chez les principaux constructeurs (Adria, Font Vendôme, Campérêve, Karmann Mobil – sources : L’argus, Le Monde du Camping-Car 2023). Les modèles compacts ou d’entrée de gamme démarrent autour de 39 000 €. Les vans 100% neufs personnalisés peuvent grimper à plus de 75 000 € si tu veux du “premium”.
• Campervan d’occasion : On trouve d’excellents fourgons aménagés de cinq à dix ans entre 25 000 € et 40 000 € (sources : La Centrale, Le Bon Coin, annonces 2024). Un Volkswagen Transporter T5 aménagé propre avec un historique limpide se négocie autour de 25 000–30 000 €. Certains modèles vintage restaurés (Combi VW, Mercedes MB100, Westfalia, etc.) dépassent ces prix, mais là, tu paies la rareté, pas la technologie.

Bon à savoir : La décote d’un campervan neuf est raide : un véhicule neuf perd en moyenne 15 à 25 % de sa valeur la première année, puis 10 à 15 %/an les trois premières années (sources : L’argus, Caroom). À l’inverse, un van d’occasion passé ses cinq ans décote plus doucement si tu l’entretiens bien.

Coûts cachés : ne compare pas que l’étiquette

Le prix d’acquisition, c’est le sommet de l’iceberg. Ce qui grève ou soulage (vraiment) le budget, c’est ce qui suit :

• Garantie constructeur : Sur un van neuf, compte entre 2 et 7 ans pour la mécanique, l’étanchéité et l’aménagement selon la marque. Beaucoup moins (voire rien) en occasion.
• Mises à jour techniques : Un fourgon neuf bénéficie immédiatement de la norme Euro 6/Euro 7, et souvent du dernier système de gestion électrique au gaz, sans (trop) de manip. En occasion, tu risques parfois d’investir dans une re-mise à jour pour la conformité ou l’agrément.
• Maintenance/entretien : Un van de plus de 7 ans peut demander des travaux de freinage, d’étanchéité ou de liaison au sol ; une facture moyenne de 1 200 € à 3 000 € selon la panne (source : Camping-Car Magazine). Entre 0 et 5 ans, très peu de frais hors révision classique.
• Assurance : Neuf comme occasion, la prime dépend de la valeur et des équipements. Compte entre 500 € (tiers simple, ancien van) et 1 500 €/an (tous risques, van récent, gros équipement). À capital assuré égal, l’assurance d’un van d’occasion coûte moins cher.

Tableau récapitulatif : coûts globaux sur 5 ans (pour un van de 45 000 € neuf vs. 28 000 € d'occasion)

Type	Prix achat	Décote sur 5 ans	Entretien/Maintenance	Assurance (moyenne annuelle)	Total dépenses
Neuf	45 000 €	-18 000 €	2 500 €	1 250 €/an	~36 750 €
Occasion	28 000 €	-8 000 €	4 000 €	950 €/an	~32 250 €

À noter : La durée de détention modifie le jeu. Sur 7-10 ans, l’occasion prend l’avantage.

Fiabilité, technologie et durabilité : progrès ou recyclage futé ?

VAN NEUF : Acheter neuf, c’est la garantie de bénéficier des dernières innovations : isolation renforcée, nouveaux circuits électriques (charge solaire, lithium, commandes bluetooth), optimisation du chauffage, sécurité active (aides à la conduite, freinage d’urgence). Un van de 2024 bien entretenu, c’est 200 000 km de sérénité (source : Constructeurs Fiat, Ford – fiches techniques). Et tout est sous garantie.

• Tu dors tranquille pendant les 3 à 5 premières années.
• Les pannes sont rares, la valeur du véhicule reste élevée si tu revends avant 80 000 km.
• La conso carburant et les émissions sont améliorées, en phase avec les réglementations en zones urbaines (sources : Automobile Propre).

VAN D’OCCASION : Le véhicule a déjà vécu, mais s’il a été bichonné (carnets d’entretien à l’appui) il peut rouler encore longtemps. Le gros avantage : tu bénéficies souvent d’un “rétrofit” artisanal (meilleure isolation, nouveaux accessoires solaires ou batteries ajouts), pour un coût global canon. Cependant :

• La qualité dépend du soin apporté par l’ancien propriétaire ou l’artisan qui a réalisé l’aménagement.
• Attention aux infiltrations d’eau non détectées, principales causes de pertes ou de dévalorisation sur le marché de la vanlife (source : Camping-Car Magazine, tests 2023).
• La compatibilité avec les zones à faibles émissions (ZFE/ZCR en France) peut limiter la circulation de vieux diesels dès 2025 dans certains centres-villes (source : Ministère de la Transition écologique).

Personnalisation, aménagement, liberté d’évolution : qui l’emporte ?

Du côté des autonomes (aménageurs maison, makers, bricoleurs du dimanche), l’occasion a la cote. Pourquoi ?

• Van d’occasion : Plus facile à modifier sans sacrifier la valeur à la revente.
• Budget “aménagement” à la carte : tu peux investir dans les meubles, la cuisine, le chauffage stationnaire ou la cellule sanitaire qui te plaît, sans pression de la garantie constructeur à préserver.
• Moins de stress sur les petits défauts : on adapte, on bricole, on expérimente.

Sur un van neuf, la personnalisation est possible, surtout en partant d’un utilitaire vierge acheté en concession. Mais :

• Les modèles déjà aménagés par des pros sont parfois très (trop) standardisés. Toute modif. non agréée peut annuler la garantie.
• Les grandes marques commencent à proposer des menus “à la carte” (rangements coulissants, toits relevables…) mais les prix grimpent vite (sources : constructeurs officiels, 2024).

Anecdote du marché : Les vans d’occasion aménagés par leurs propriétaires, supervisés par un pro ou passés à la DRIRE/DREAL pour l’homologation VASP, se revendent beaucoup plus facilement aujourd’hui qu’il y a dix ans. Les aménagements sur-mesure, bien faits, sont très recherchés… même en occasion (sources : leboncoin, Facebook Market, étude de prix 2023-2024).

La question du financement et du cash immobilisé :

• Crédit ou apport ? En 2023-2024, les taux des crédits auto oscillent entre 4 et 6 % (source : UFC-Que Choisir). Prendre un crédit sur un van neuf de 45 000 € sur 6-8 ans, c’est un engagement bancaire sérieux, qui peut dépasser les 350 €/mois hors assurance. Beaucoup préfèrent la liberté de n’y consacrer "que" 15–30 000€ pour un van d’occasion, quitte à investir dans la rénovation.
• Revente plus facile avec l’occasion : Le marché français de l’occasion est bouillant. Un van entretenu, homologué, se revend en quelques semaines à bon prix, tant que l’offre est inférieure à la demande (sources : Ouest-France Auto, Leboncoin 2024).

Critères personnels et profil nomade : à qui s’adresse quoi ?

• Pour les grands rouleurs, familles ou ceux qui veulent zéro galère : Un van neuf, c’est le confort (et le budget) des longs voyages, les enfants en sécurité, la technologie qui te rassure.
• Pour les routards saisonniers ou flex’ : L’occasion, c’est liberté maximale. Si tu n’as pas peur d’ouvrir le capot ou de jouer du tournevis, tu fais la meilleure affaire. Et tu te lasses moins vite.

Sondage fait par le magazine Le Monde du Camping-Car en 2023:

• 53 % des vanlifers préfèrent l’occasion “pour tester la vie nomade sans trop de risques financiers”.
• 38 % veulent “le neuf pour sa tranquillité d’esprit et la garantie constructeur”.
• 9 % optent pour la location longue durée ou la LOA en attendant de se décider…

Des pièges à éviter, peu importe l’option choisie

• N’oublie jamais l’expertise : Toujours faire un diagnostic complet pré-achat (étanchéité, freins, corrosion, historique du véhicule, conformité VASP pour l’assurance) surtout en occasion.
• Neuf : contrôle les délais de livraison (actuellement plusieurs mois), vérifie la fiabilité de la marque et la disponibilité des pièces détachées.
• Occasion : fuis les vans “trop beaux pour être vrais”, sans factures ni historique précis, ou avec des aménagements bricolés à la va-vite et non homologués.

Dernier virage : rentabilité, oui, mais aussi passion, projet et liberté

Choisir entre un van aménagé neuf ou d’occasion, c’est une question de budget, de profil, mais aussi de vision pour ta vie nomade. Les chiffres sont clairs : l’occasion reste, sur 5 à 7 ans minimum, le choix le plus "rentable", tant qu’on maîtrise le risque. Mais le neuf a aussi ses atouts si tu veux partir sans te prendre la tête, profiter des dernières techno, et assurer ta mobilité dans les zones les plus restrictives.

Ce qui compte ? Investir dans un véhicule qui te ressemble, adapté à tes envies… et où tu te sentiras libre. Ouvre-toi à l’exploration, teste si tu peux, et surtout, garde de la marge pour improviser. La route, c’est aussi ça : s’adapter, changer, recommencer. Bon vent pour ce choix clé – que ton futur van soit neuf ou déjà témoin de quelques virées !