Déjà, un chiffre qui dit tout : sur le marché français, plus d’1 véhicule utilitaire aménagé sur 10 est aujourd’hui importé, selon L’Automobile Magazine. La cause ? Les occasions sont plus nombreuses, souvent mieux équipées, parfois jusqu’à 30 % moins chères qu’en France, surtout si tu regardes du côté de l’Allemagne, des Pays-Bas ou de l’Italie. Les collectionneurs cherchent de l’originalité. Les familles, un vrai aménagement. Les baroudeurs, un tarif imbattable. Mais derrière ces bonnes affaires, se cache le casse-tête de l'assurance. Impossible d’y couper : sans une bonne police, pas un kilomètre sur les routes françaises (ou européennes). Et là, tout se complique lorsque le van vient de l’autre côté de la frontière.
Tout commence souvent par une annonce sur Autoscout24, Mobile.de, Subito ou Leboncoin, mais dès que tu passes la frontière, les papiers changent. Voici ce qu’il te faut avant même de penser à l’assurance :
Assurance et import sont donc deux démarches indissociables mais qui n’avancent pas toujours à la même vitesse, d'où la montagne russe administrative !
Le vrai souci au départ, c’est le “trou d’assurance” entre le moment où tu prends possession du van et celui où tu as ta carte grise française. Pendant ce laps de temps, tu dois parfois le rapatrier, rouler, monter les papiers, voire faire effectuer un aménagement. Voici tes options :
Donc : aucun assureur français ne propose une assurance complète à long terme sur une plaque étrangère. Il faudra basculer sur une police française dès que tu auras ta carte grise française.
Une fois tes papiers en règle, place à la vraie assurance, celle qui va te sécuriser sur toutes les routes d’Europe. Voilà concrètement comment ça se passe :
Nombre d’assureurs vont tiquer si le van a été transformé ou aménagé à l’étranger, surtout hors normes françaises. Quelques points à checker :
Perso, certains propriétaires rapportent qu’ils ont multiplié les refus d’assurance faute de certificat VASP ou de conformité gaz. En moyenne, le délai pour faire homologuer un aménagement venu d’Allemagne ou d’Italie est de 3 à 6 mois — avec un coût de 500 à 1800 €, selon la complexité du dossier (source : Camping-Car Magazine).
Selon une étude de l’Argus de l’Assurance (2023), 69 % des vans importés sont assurés uniquement au tiers durant les 12 premiers mois, faute d’homologation complète ou de certificat d’aménagement définitif. Les sinistres les plus fréquents sur van importé : bris de glace (20% des dossiers), vol de matériel (18%), litiges liés à la non-conformité du véhicule au contrat (10%). Les assureurs les plus souples restent le réseau des courtiers spécialisés et certaines mutuelles régionales, à des tarifs souvent 10 à 20 % plus élevés mais une acceptation plus large des dossiers atypiques.
Autre point à prévoir dans son budget : l’assurance transport pendant l’import. Un convoyage par plateau Allemagne-France coûte en moyenne 400 à 900 € selon la distance, et nécessite une assurance spécifique (Proxi-Convoyages, Expedicar, etc.).
La bonne nouvelle : tu n’es pas seul ! Le marché des vans importés ne cesse d’augmenter, et face à la demande, les assureurs progressent — lentement, mais sûrement : offres saisonnières, homologation simplifiée, et recours de plus en plus fréquent aux courtiers spécialisés. Plus tu anticipes les démarches, plus tu évites les galères. Le vrai premier pas : s’informer, poser les questions aux assureurs avant d’acheter, et exiger tous les documents lors de la vente. Après ça, à toi la route, sereine, partout en Europe.
Sources : Service Public, LesFurets, LeLynx, Euro-Assurance, Camping-Car Magazine, L’ARGUS de l’Assurance (2023). Données actualisées 2023-2024.